Замена задней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Теперь приобрести продукцию можно в официальном магазине на OZON. Отвечаем подробно на популярные вопросы: как правильно подобрать автобафферы к автомобилю, в какую часть пружины их лучше поставить и что изменится в подвеске после их установки. Все, что вы хотели знать об автобафферах, рассказываем.
Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz. Предлагаю вашему вниманию очередную статью из рубрики авто эксплуатации и ремонта. Сегодня речь пойдет о замене амортизаторов автомобиля. Задача амортизаторов установленных на современном автомобиле поглощать энергию кузова, передаваемую от неровностей дорожного полотна. Эта небольшая, скромная формулировка работы стоик, тем не менее, их работа оказывает существенное влияния на безопасность езды, комфортность передвижения, также износа деталей ходовой части. Рассматривая аспект безопасности автомобиля от работы амортизаторов, то их задача в этом плане решать вопрос подпрыгивания колес автомобиля от неровности дорог.
| 327 | Начнём с простого. | |
| 38 | Задняя стойка — это сборный узел задней подвески автомобиля, обеспечивающий устойчивость и возможность противостоять внешним нагрузкам, особенно при резком повороте. | |
| 475 | АТЛ — крупная компания с многолетним опытом, занимающаяся полным циклом обслуживания автомобилей. Практический опыт позволил предоставлять полный спектр автомобильного обслуживания, объединив под одной крышей автомагазины и автосервисы. | |
| 328 | Доработка Ваз и Лада своими руками Фото ремонта и тюнинга. | |
| 353 | Как уже писал ранее прикупил себе стойки СААЗ каталожный номер Гидравлический с газонаполнением. В комплект к нему был куплен заводской отбойник Сызрань желтый , Пыльник заднего амортизатора ВАЗ, квадратный Р , Втулка амортизатора задняя верхняя , Подушка пружины задняя стандарт ВАЗ Р , а так же болт Болт М12х80х1, 25 крепления заднего амортизатора конус и гайка к нему Гайка М12 с нейлоном шаровой опоры. |
Замена просилась давно, хочу сказать спасибо и отдать должное, установленным стойкам, они мужественно держались, на издыхании но приближающая поездка в отпуск на марке, подтолкнула. Машина не просела, поэтому было решено не менять пружины, как потому оказалось при разборе стоят пружины TRD JX90, ещё достаточно живые. Менял не откручивая не какие рычаги, просто за ступицу оттягивал вниз А-образный рычаг и вытаскивал стойку. Главное не забывать про шланг тормозной жидкости, он изрядно натягивается, нужно контролировать. НУ и съемник пружин очень экономит время, у меня такого не было придумали его на месте поэтому и получилось что первую стойку менял порядка 4 часов, а вторую уже при наличии съемника придуманного на месте максимум час. После замены стоек, для себя заметил, более лучшее сцепления с дорожным покрытием марка.
